在繁華商圈周邊公交線網(wǎng)優(yōu)化方法，如寶龍城市廣場(chǎng)、倉(cāng)山萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等公交線網(wǎng)優(yōu)化方法，公交站點(diǎn)往往停靠公交線網(wǎng)優(yōu)化方法的公交車眾多，容易形成公交車排隊(duì)進(jìn)站公交線網(wǎng)優(yōu)化方法的現(xiàn)象。為進(jìn)一步疏通城市“堵點(diǎn)”，緩解道路交通壓力，市道管處采取多項(xiàng)舉措，著力解決公交列車化?？楷F(xiàn)象。

一

對(duì)部分公交站點(diǎn)采取分站?？?/p>

在一些公交線路比較密集的公交站，一個(gè)站設(shè)置兩個(gè)以上站臺(tái)，對(duì)途徑該站點(diǎn)的公交線路執(zhí)行分站?？?，避免一個(gè)站臺(tái)?？康墓卉囘^(guò)多，形成列車化現(xiàn)象。如原停靠在“倉(cāng)山萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)”、“寶龍城市廣場(chǎng)”、“師大（程埔頭）公交線路執(zhí)行分站?？浚焖俜至魍窘?jīng)道路上過(guò)往公交車輛，極大減輕了各區(qū)域道路交通壓力。

二

對(duì)部分公交線路采取左轉(zhuǎn)跳站措施

在一些靠近路口的地方，為避免在路口左轉(zhuǎn)的公交車出站左拐造成道路擁堵，取消這些公交站點(diǎn)的?？?。如對(duì)途經(jīng)浦上大道“倉(cāng)山萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)”站、工業(yè)路“寶龍城市廣場(chǎng)”站、六一路“龍津”站、五一路“龍華天橋”站、五一路“蒙古營(yíng)”站的左轉(zhuǎn)公交線路實(shí)行跳站處理。在不影響群眾出行的情況下，通過(guò)采取“跳站停靠”的方式，提高了相應(yīng)公交線路的通行效率，對(duì)相應(yīng)路段有一定的解堵作用。

三

優(yōu)化公交線網(wǎng)，解決公交列車化現(xiàn)象

為緩解八一七路南街段交通壓力的問(wèn)題，在公交線路恢復(fù)行駛南街方案中，減少了原有部分公交線路恢復(fù)行使南街段，只調(diào)整6條公交線路通行南街，有效緩解了八一七路南街段交通壓力問(wèn)題，同時(shí)也解決公交列車化現(xiàn)象。

四

調(diào)整公交運(yùn)營(yíng)方式，解決公交列車化現(xiàn)象

對(duì)部分新開通公交線路如323路、327路、328路、335路等公交線路，實(shí)行大站快停，該方案既滿足群眾出行需要，也解決公交車列車現(xiàn)象。

作者公交線網(wǎng)優(yōu)化方法：市道管處 黃淑蘭 陳晶晶