心心念念東莞南城網(wǎng)站建設(shè)，必有回響東莞南城網(wǎng)站建設(shè)！東莞人苦等這么多年，終于圓了“地鐵夢”，這段時間，大家一批接一批地去體驗(yàn)東莞地鐵東莞南城網(wǎng)站建設(shè)的“速度與激情”。萬萬沒想到，仍然沉浸在幸福當(dāng)中的東莞人，又有“幸?！眮硪u！而且是“大幸?！编?！

　　昨天（6月12日），“2016軌道交通與城市發(fā)展高端論壇”在深圳舉行。

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　　深莞大都市區(qū)正在形成

　　論壇上，東實(shí)集團(tuán)董事長劉波應(yīng)邀進(jìn)行了以《東莞市軌道交通規(guī)劃及發(fā)展思路》為題的主題演講。劉波介紹，按照規(guī)劃，珠三角交通軌道網(wǎng)將在2020年形成“三環(huán)八射”約2000公里城際軌道，將珠三角九市聯(lián)為一體。在建的穗莞深、佛莞、莞惠城際等多條軌道與東莞密切相關(guān)，此外，東莞規(guī)劃的市域軌道也均留有多處接口，與廣州、深圳地鐵接駁。

　　東實(shí)集團(tuán)董事長劉波介紹，未來東莞軌道交通規(guī)劃有三大要點(diǎn)：

　　1、對接廣深，軌道交通當(dāng)先鋒；

　　2、以線帶面，城市空間新格局；

　　3、互聯(lián)發(fā)展，臨深片區(qū)大融合。

　　劉波表示，深圳和東莞將加強(qiáng)連接，深圳和東莞的融合勢在必行，是發(fā)展的需要?！按蠹铱偢杏X東莞對接深圳資源時是狼來了，但實(shí)際上一旦資源達(dá)到平衡，兩個地區(qū)一起發(fā)展融合的潛力將遠(yuǎn)超單一地區(qū)的發(fā)展。深圳是東莞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級標(biāo)桿，也是最有力的外在引擎?！?/p>

　　劉波還在會上提出三個建議：

　　一是莞深軌道交通互聯(lián)互通做好頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)高層領(lǐng)導(dǎo)、研究、溝通、協(xié)調(diào)機(jī)制：

　　二是莞深軌道交通互聯(lián)互通要構(gòu)建更全面合作；

　　三是莞深軌道交通互聯(lián)互通要更多的與社會各界攜手。

　　深圳和東莞、城市和地鐵有無盡的想象力。

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　　東莞地鐵1號線一期工程勘察開工

　　今天（6月13日）上午，東莞軌道交通1號線一期工程勘察開工啟動儀式在1號線新源路站舉行。儀式上，市發(fā)改局副局長吳楚煥宣布“1號線一期工程勘察開工啟動”，并與東實(shí)集團(tuán)董事長兼市軌道公司董事長劉波、市軌道公司總經(jīng)理陳文勝、中鐵四院副院長謝海林、北京城建勘測院董事長馬海志共同觸動啟動球，標(biāo)志著1號線一期工程勘察工作正式啟動。

　　東莞軌道交通1號線一期工程可行性研究報(bào)告于2016年3月7日獲得廣東省發(fā)改委批復(fù)。

　　1號線一期工程（望洪站～黃江中心站段）線路總長58公里，其中高架線25.8公里、地下線30.3公里、地面線及過渡段1.9公里。全線共設(shè)車站21 座，其中高架車站8 座、地下車站13 座。

　　在道滘鎮(zhèn)污水處理廠南側(cè)設(shè)車輛段1 座，在黃江鎮(zhèn)莞深高速公路黃江收費(fèi)站南側(cè)設(shè)黃江停車場1 座?？刂浦行睦? 號線已經(jīng)建成的線網(wǎng)控制中心，全線設(shè)主變電所4 座（其中一座與2 號線旗峰主所共享，另外新建三座）。 一號線計(jì)劃在今年年底進(jìn)場開工建設(shè)，爭取通過5年半建設(shè)施工時間，2022年底建成并投入使用。

　　21個站點(diǎn)：望洪站、道滘站、道滘東站、人民醫(yī)院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新源路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。

　　5個換乘站：望洪站，預(yù)留與穗莞深、佛莞惠三線換乘；鴻福路站，預(yù)留與東莞地鐵2號線十字換乘；東城南站，預(yù)留與莞惠線通道換乘；松山湖站，預(yù)留與地鐵3號線平行換乘；黃江中心站，預(yù)留與地鐵4號線通道換乘。

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　　廣州地鐵五號線東延段動工

　　昨天，廣州新10條地鐵線路的前期研究項(xiàng)目目前正進(jìn)行中標(biāo)候選人公示。

　　本次中標(biāo)候選人有三：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。

　　近日，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院，放出的官方資料——關(guān)于進(jìn)行廣州市軌道交通五號線東延段工程地質(zhì)工可勘探的函。從該函獲悉，該工程工期緊急，地質(zhì)勘探要開工啦。

　　廣州地鐵五號線東延段線路起自文沖，止于黃埔客運(yùn)港，總長9.8公里，設(shè)站6座：文沖-文園-雙崗-廟頭-夏園（換乘13號線）-黃埔客運(yùn)港。

　　它串接起黃埔夏園與開發(fā)區(qū)西區(qū)兩大組團(tuán)，承擔(dān)五號線“東進(jìn)”戰(zhàn)略功能，與東莞軌道銜接。

　　五號線東延段線路圖

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　　廣州東莞互達(dá)：或與5或13號線實(shí)現(xiàn)接駁

　　令人欣喜的是，東莞地鐵1號線還預(yù)留了與廣州地鐵和深圳地鐵的接駁口。也就是說，以后坐東莞的地鐵1號線就可以直接到廣州和深圳了！

　　1號線可能與廣州地鐵5號線或13號線實(shí)現(xiàn)接駁，而具體是哪條線，則尚未確定。

　　再看地鐵13號線一期的站點(diǎn)：魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、溫涌路、東洲、新塘、官湖、象頸嶺。

　　其實(shí)5號線東延段規(guī)劃中就有“夏園站”，與13號線接駁。也就是說，未來，東莞1號線無論與地鐵5號線還是13號線接駁，都無關(guān)緊要。因?yàn)閺穆肪€上來說，本來就是三條地鐵線路互通的。

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　　深圳東莞互達(dá)：各有兩條地鐵線互相銜接

　　未來，從東莞坐著地鐵去深圳不再是夢。

　　根據(jù)規(guī)劃，深圳地鐵11號線已預(yù)留好與東莞地鐵3號線銜接換乘條件，深圳地鐵6號線在荔林站已預(yù)留好與東莞地鐵1號線銜接的條件。

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　　廣州深圳香港互達(dá)：廣深港高鐵

　　待廣深港高鐵香港段通車后，從深圳和廣州坐高鐵，分別僅需15分鐘和30分鐘便可到達(dá)香港，形成“廣深港半小時經(jīng)濟(jì)圈”。

（廣深港高速鐵路路線圖）

　　※廣深港高鐵分兩段：廣深段起于廣州南站，止于深圳福田站，全長110公里；香港段起于西九龍總站，止于香港深圳交界處，全長26公里，全線地下行走及不設(shè)中途站。

　　得益于廣州地鐵、深圳地鐵，東莞地鐵、佛山地鐵、穗莞深、莞惠城軌、香港高鐵……的互達(dá)相通，小伙們們，游走于廣州、深圳、東莞、惠州、佛山等各城市之間，既便利又快速。

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